教育部在《2021年全國碩士研究生招生工作管理規定》中公布，今年工商管理、公共管理、會計、旅游管理、圖書情報、工程管理、審計等7個專業學位將根據實際情況分開劃線，不再統一劃線。

這就意味著，去年還是統一為“175/44/88”的聯考國家線，以后可能就要變為“2021年MBA聯考國家線160/41/82”、“2021年MPA聯考國家線是180/42/84”、“2021年MEM聯考國家線170/40/80”這樣比較復雜的局面了。

估計很多小伙伴會問，改為單獨劃線后對我們有什么影響呢？分數線是上升了還是下降了？是好考了還是難考了？其實這得從國家為什么改為單獨劃線說起。

01改為單獨劃線的原因

大家考的科目，在考研大類里面叫做“管理類聯考”，科目199，涵蓋7個專業：工商管理MBA/EMBA；工程管理MEM（包括去年劃入的項目管理，物流管理，工業工程）；公共管理MPA；會計碩士MPAcc；旅游管理 MTA；圖書情報MLIS；審計碩士Maud。

這7個專業有一個共同點就是，都是經管財會類專業。除了這一點外，其他都天差地別。

比如MBA\MEM\MPA3個專業只接受有工作經驗的考生報考，其余4個專業接受應屆生報考；

再比如MBA\MEM\MPA招生以非全日制為主，其余4個專業招生以全日制為主。這么多不同點，導致了同一考試科目下，各個專業考生的實際成績有天壤之別。

但是，由于過去國家線是按照考試科目劃分的，這7大類專業只能統一劃線，為了照顧分數普遍偏低的專業，分數線往往也會劃得很低。

一般工商管理（MBA），公共管理（MPA）等專業的考生因為要兼顧家庭和事業，不能全身心備考，分數往往不高，只要能超過國家線，就萬事大吉。

而會計、審計及圖情專碩（可包括一部分物流/工業院校）等專業的復試線一般都會超出國家線30-60分不等，因此國家線對于以上不需要工作經驗并大量招收全日制的管聯專業來說形同虛設。

也就是最“短板”的一個專業，拖累了整個考試科目的國家線劃定。

教育部應該是看到了目前這種撕裂的局面，想解決以往劃線中的“一刀切“問題，所以才將統一劃線改為單獨劃線。

但是從國家層面來看，分開劃線的政策是有利的。既讓MBA等在職考生為主的群體有學可上，又讓國家線對于MPAcc等應屆考生來說更具參考價值，精準劃線也有利于該群體考生的調劑。同時也提高了該群體考生的準入門檻，有利于國家選拔出更優質的人才。

02單獨劃線后，幾家歡喜幾家愁

了解清楚國家單獨劃線的原因后，其實可以分析出來。對于MBA、EMBA、MPA這些以在職考生為絕對主力的專業來說，難度影響不大可能會變得更容易。

因為國家線不再需要兼顧MPAcc等高分專業，MBA這部分專業的分數線可能較去年持平甚至下降。

而對于報考MPAcc/MAud/MLIS等專業的非全日制考生來說，國家線上浮的概率會變得很大，尤其是熱門的MPAcc。之前貼近國家線邊緣上岸的考生，今年很可能無學可上，同時一志愿空出來的名額會供調劑生選用，從而降低了高分考生落榜的概率。

但是這里要特別說一下工程管理（MEM）這個專業。MEM不同于工商管理、公共管理、會計、旅游管理、圖書情報及審計這六個專業，工程管理（1256）由四個細分的專業構成，并分為兩大陣營，01工程管理和02項目管理只招收3年工作經驗考生，03工業工程與管理和04物流工程與管理允許應屆生報考。

因此分開劃線后物流/工業的國家線會與之前七個專業“統一劃的國家線”類似，由于考慮到工程管理（01）和項目管理（02）考生的不容易，而且01/02招生不比03/04少，因此工程管理大類（1256）國家線依舊會很平穩（變動不大，參考往年國家線），至少比會計、圖書情報及審計專業的國家線低。

那么其實工程管理（1256）的國家線對于物流/工業專碩來說意義并不是很大，參考之前國家線對于會計/圖情的重要程度，大部分向合理水平趨近的院校的分數線會不可避免地超過工程管理大類（1256）的國家線。

總之分開劃線政策施行后，對各個類別考生的擇校有著不小的影響。

如果對于考取目標院校實在沒有信心，可以考慮更換類別，大家依據自身情況，要謹慎擇校，考研難度逐年提高，今年一定要上岸！